2021 European Electric Scooter & Electric Recycle Market Review

Árið 2021 var ár meta, seiglu og endurskipulagningar fyrir evrópska örhreyfanleikaiðnaðinn. Þegar álfan hélt áfram að sigla um COVID-19 heimsfaraldurinn stóðu rafknúnir tvíhjólabílar uppi sem augljós sigurvegari. Sala á rafhjólum fór yfir 5 milljónir eintaka í fyrsta skipti í sögunni, fjárfesting í sameiginlegum örhreyfingafyrirtækjum náði methæðum og stjórnvöld tvöfölduðu niður á grænni hreyfanleikastefnu. Samt skilgreindu truflanir aðfangakeðjunnar og breytileg samkeppnisvirkni einnig þetta umbreytingarár.

*Þessi röð af þremur bloggfærslum, byggð á skýrslum iðnaðarins og markaðsgögnum sem birtar voru 2021-2022, miðar að því að fylla upp í sögulegt skarð KUKIRIN vörumerkjabloggsins, sem skráir árið þegar örhreyfanleiki varð almennt samgönguval um alla Evrópu.

Met-Mikil sala – E-reiðhjól fara yfir 5 milljónir eininga

Þegar endanlegar tölur fyrir árið 2021 voru lagðar saman hafði evrópski hjólreiðaiðnaðurinn náð einhverju fordæmalausu. Samkvæmt gögnum sem CONEBI (Confederation of the European Bicycle Industry) gaf út, fór sala á rafhjólum í Evrópu yfir 5 milljónir eintaka í fyrsta skipti, sem hjálpaði til við að keyra heildarsölu reiðhjóla yfir 22 milljónir..

Tölurnar sem gerðu söguna

Umfang 2021 markaðarins var ótrúlegt á hvaða mælikvarða sem er. Heildarsala á reiðhjólum og rafhjólum um alla Evrópu náði markaðsvirði upp á 19,7 milljarða evra, sem samsvarar 7,5% aukningu á ári-áfram-ári -3. Staðbundin framleiðsla á reiðhjólaíhlutum og fylgihlutum ein og sér nam 3,6 milljörðum evra, sem er 0,6 milljarðar evra frá 2020, þar sem evrópskir framleiðendur jók getu til að mæta vaxandi eftirspurn.

Þessi vöxtur hafði áþreifanleg áhrif á atvinnu. Bein framleiðslustörf í hjólreiðaiðnaðinum náðu 87.000 árið 2021, samanborið við 77.500 árið áður. Þegar bæði bein og óbein störf voru tekin með taldi CONEBI að 170.000 evrópsk störf væru bundin við hjólreiðaiðnaðinn.

Heimild: CONEBI

Fjárfesting í greininni fór yfir 1,75 milljarða evra, um 17% meira en 2020. Fjöldi lítilla og meðalstórra framleiðenda í Evrópu jókst um 5-10% á árinu, sem endurspeglar bæði heilsu markaðarins og þróun í átt að staðbundinni framleiðslu.

Land-eftir-landi: Blandað mynd af vexti og þvingunum

Þó að heildartölurnar hafi verið áhrifamiklar, var sagan mjög mismunandi á helstu mörkuðum Evrópu. Aðfangakeðjutakmarkanir-sérstaklega skortur á íhlutum og tafir á sendingu-gerðu það að verkum að eftirspurn fór oft yfir tiltækar birgðir.

Frakkland: Markaðshlutdeild E-hjóla nær 25%

Frakkland skilaði einna sterkustu frammistöðu allra evrópskra markaða árið 2021. Samkvæmt tölum frá French Bicycle Observatory jókst heildarmagn hjólamarkaðarins um 3,9% í 2.789.545 einingar, sem jafngildir söluverðmæti upp á 2.215 milljarða evra-sem er 15,1% aukning.

E-reiðhjól voru aðal drifkraftur þessa vaxtar. Met 659.337 rafhjól voru keypt í Frakklandi árið 2021, sem er 28% aukning frá fyrra ári. E-reiðhjól voru nú 24% af heildarmagni reiðhjólamarkaðarins-nálægst eitt af hverjum fjórum hjólum sem seld eru-og enn glæsilegri 59% af heildarmarkaðsvirði reiðhjóla, þar sem velta rafhjóla nær 1,313 milljörðum evra.

Þéttbýli-reiðhjól (270.000 einingar, +34%) og e-gönguhjól (176.000 einingar, +65%) leiddu vöxtinn, sem endurspeglar breytinguna í átt að hagnýtum, hversdagslegum rafhreyfingum.

Spánn: Byggir á hraða 2020

E-reiðhjólamarkaður Spánar hélt áfram uppgangi, en sölumagn jókst um 5,3% árið 2021 í um það bil 223.561 eintök. Þetta kom ofan á met-slegið árið 2020, sem sýnir að heimsfaraldurs-bylgjan var ekki einstakt-fyrirbæri.

Meðaltalsverð á Spáni hækkaði um 14,9% úr €865 árið 2019 í €984 árið 2021, fyrst og fremst knúið áfram af aukinni hlutdeild rafhjóla í heildarsamsetningunni. Sameinaður reiðhjóla- og rafhjólamarkaðurinn nam nú samtals 1,55 milljörðum evra.

Ítalía: Stöðugleiki eftir "Bike Bonus"

Markaðurinn á Ítalíu sagði aðra sögu. Í kjölfar metsölu á reiðhjólum og rafhjólum árið 2020-þegar meira en 2 milljónir eintaka seldust, aukið með "Hjólabónus" hvata stjórnvalda,-varði stöðugleiki á markaðnum árið 2021. Alls seldust 1.975.000 reiðhjól og rafreiðhjól samanborið við 2% samdrátt frá fyrra ári.

Athyglisvert er að-reiðhjólum héldu áfram að vaxa, þó í hófi. Með 295.000 seldum einingum jókst sala á rafhjólum um 5% frá árinu 2020 - og það náðist án þess að kaupa hvata.

„Söluárangurinn fyrir árið 2021 er mjög jákvæður þar sem hún náðist án nokkurra kauphvata, sem hafði stuðlað að töluverðri krafti í eftirspurn eftir-lokun árið 2020,“ sagði Paolo Magri, forseti ANCMA, samtaka ítalska hjólreiðaiðnaðarins.

Staðbundin framleiðsla á Ítalíu var áfram sterk, meira en 3,2 milljónir reiðhjóla framleidd í landinu. Rafhjólahlutinn skar sig úr og jókst um 25% ár-á-ári, en hefðbundin reiðhjólaframleiðsla nam alls 2,9 milljónum eintaka, sem er 5% aukning.

Þýskaland: Þögli risinn

Þó að nákvæmar 2021 tölur fyrir Þýskaland hafi ekki verið dregnar fram í CONEBI gögnunum, var staða landsins sem stærsti e-reiðhjólamarkaður Evrópu enn óumdeild. Samkvæmt Europe Electric Two-Wheeler Market Report 2021-2026 var spáð að Þýskaland myndi vaxa með 13,87% CAGR til 2026, sem gerir það að einu af lykillöndunum fyrir rafhreyfanleika í Evrópu.

Heimildir: French Bicycle Observatory, AMBE Spain, ANCMA Italy

Aðfangakeðja: Akkilesarhællinn

Þrátt fyrir vaxandi eftirspurn einkenndist árið 2021 af verulegum truflunum á aðfangakeðjunni sem takmarkaði hugsanlegan ávinning. Framleiðendur gátu ekki afhent öll pöntuð hjól vegna þess að íhlutir vantaði, sérstaklega hálfleiðara og rafhlöður.

Í Sviss voru áhrifin sérstaklega áberandi. Eftir að heildarsala reiðhjóla hækkaði um 38% árið 2020 leiddi slæmt framboð markaðinn niður á jörðina árið 2021, en salan minnkaði um 1,6% í 493.826 einingar. Þó að sala á rafhjólum hafi aukist um 9,4% í 187.302 einingar, var þetta umtalsvert minna en vöxtur ársins á undan. Athyglisvert er að stórmarkaðakeðjur-sem höfðu betri aðgang að birgðum-aukuðu rafhjólasölu sína um 58,6% um 58,6% á meðan sjálfstæðir hjólasalar náðu aðeins 1,3% vexti.

Viðfangsefni birgðakeðjunnar höfðu silfurblæ: þær flýttu fyrir þróuninni í átt að staðbundinni framleiðslu. Eins og Erhard Büchel, forseti CONEBI, benti á: "Reshoring á sér stað og vel-þekktar truflanir á aðfangakeðjunni eru að hrinda af stað nýrri bylgju iðnvæðingar í Evrópu. Staðbundin framleiðsla-frá framleiðslu á hlutum í hringrás-og nálægð við neytendur eru mikilvægur þáttur í umskiptum".

Horft fram í tímann: 30 milljónir árið 2030

Ekki var litið á met-frammistöðu ársins 2021 sem frávik heldur sem leiðarpunkt á lengri vaxtarferil. CONEBI spáði því að heildarsala á reiðhjólum og rafhjólum gæti orðið 30 milljónir eintaka árið 2030, knúin áfram af áframhaldandi rafvæðingu, innviðafjárfestingu og stuðningsstefnu stjórnvalda.

Fyrir framleiðendur eins og KUKIRIN voru skilaboðin skýr: Evrópumarkaðurinn var ekki lengur sesstækifæri heldur almennur flutningamarkaður með gríðarlega vaxtarmöguleika-að því gefnu að aðfangakeðjur gætu haldið í við.